点火线圈实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等）。
将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。
汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压，点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸的火花塞击穿空气电离产生电火花
双缸式点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有2个高压输出端，分别与火花塞相连，负责对2个气缸同时点火。无分电器双缸式点火线圈的工作原理（以4缸发动机为例），内部初级绕组由两个晶体管分别控制搭铁，共用一根电源线。
独立式点火是指每一个气缸分配一个点火线圈，即点火线圈和输出放大器集成在一个部件上，点火线圈直接安装在火花塞的顶上。奔驰C级轿车/GLK级越野车M272发动机使用带点火输出端的独立式点火线圈。点火线圈的1端子为供电端，2端子为车身接地，3端子为发动机接地，4端子为触发/诊断端。
二、检测诊断方法
1.外部检查
点火线圈外部检查主要包括外壳的清洁检查，高低压线圈是否短路、断路、搭
铁和发出火花强度是否符合要求等。检查点火线圈的外表，外壳是否完好，型
号是否相符合;有无裂损或绝缘物溢出，各接线柱连接是否牢靠，若发现绝缘
盖或外壳损伤，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。检查高低压线
圈是否短路、断路和低压线圈是否搭铁。检查外壳察看点火线圈外表，高压线
座孔是否完好，必要时修复。
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